上市5个月，滴滴官宣在美退市，刷新中概股退市最快记录！

滴滴，从最快上市，到最快退市。

上市5个月后，滴滴正式官宣：

这一则消息，为围绕滴滴的一系列纷争写下句号的同时，也让滴滴成为退市最快的中概股，上一个记录保持者还是瑞幸。

截至目前，滴滴方面还没有透露具体的退市方案，不过依照此前的预测，滴滴港股敲钟时，其IPO价格极有可能会低于在美国的股价，也就是14美元。

最快上市、最快退市，都是滴滴

今年的IPO中，滴滴可以说是非常受关注的。

并且，滴滴IPO一事，还刷新了多个“最”记录。

· 最快上市

除了前面提到的最快退市，其实滴滴的上市也是最快的，从6月11日递交招股书，到6月25日确定募资额、发行规模、定价，再到6月27日提前结束招股，最后当地时间6月30日敲钟上市。

前后仅历时20天。

· 今年中概股募资最高纪录

本次IPO中，滴滴发行价定位14美元，发行3.17亿股ADS，比原计划的2.88亿股多了10%。

以14美元的发行价计算，滴滴此次至少募资44亿美元。

作为对比，今年上半年共有29家中国公司在美IPO，共募资76亿美元。

但现实生活就是这么的具有“戏剧性”。

上市第二天，也就是北京时间7月2日晚间，公告称对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。

紧接着在7月4日，滴滴出行App被通报下架。

9日，滴滴出行企业版等25款App也遭集体下架，原因是存在严重违法违规收集使用个人信息问题。

7月16日，国家7部门进驻滴滴，开展网络安全审查。

上市5个月，滴滴市值跌近“腰斩”，损失超1900亿元

眼前，滴滴还处于审查阶段，距离其上市敲钟也已经过去5个月时间。

而相比于第一天的“风光”，此时滴滴的市值是近乎腰斩的“惨淡”。

截至当地时间11月2日收盘，滴滴市值为376.21亿美元，较上市首日收盘的678亿美元，跌幅达44.5%，损失301.79亿美元，约人民币1924.3亿元。

与此同时，不仅是市值的下跌，越来越多的投资者也正逐步抛售或是减持滴滴股票。

比如高瓴资本，包括滴滴在内，清空了多个遭遇政策影响的中概股；又比如高盛，在第三季度减持了滴滴、爱奇艺等中概股，其中滴滴的减持幅度最大，达到了76%。另外还有淡马锡、老虎基金等，均不同程度的减持滴滴。

其中，最惨的股东当属孙正义的日本软银集团了。

据不完全统计，软银先后投资滴滴共120亿美元，在滴滴IPO前持股占21.5%，IPO后持股20.2%，依旧稳坐“滴滴第一大股东”。

照此计算，依照第一天上市的收盘价和市值，软银所持有的的股份价值约136.9亿美元，收益16.9亿美元，约合人民币107.9亿元。再看现在，软银手中的股票价值已经跌至76亿美元，直接损失高达44亿美元，约合人民币280.6亿元。

此外，不仅仅是股价、市值上的损失，具体业务方面，在滴滴被审查的近5个月时间内，国内出行市场也正迎来一波变动。

当一家独大的滴滴被按下暂停键，其他对手开始“偷家”

从7月3号至今的近5个月内，滴滴旗下的出行App皆处于下架状态。此时，那些以前被滴滴挤出第一梯队的玩家们开始展开动作了。

比如美团，在滴滴App被下架的5天后，重新上线已经下架2年的“美团打车”App，一口气开放了34个直营城市，针对司机和用户群体推出各种优惠、补贴，包括大额首单红包、司机平台免佣金等等；

又比如T3出行，在7、8两月连开25个城市服务；

更甚者，曾经受乐视生态崩盘影响而只是司机无法提取佣金的易到用车也在3年后“活了过来”，推出“权益保障计划”以解决账户余额问题，不知道是不是计划着解决资金问题后“卷土重来”。

此外在资本方面，也反映了滴滴被按下暂停键后出行市场的“活跃”：

曾几何时，靠着当初的收购、价格战等策略，滴滴得以在国内出行市场做到“一家独大”的局面，并有闲余精力开拓其他业务，包括自动驾驶出租车队、货运搬家、橙心优选等等。

而如今，因为不能拉新、不能上架App，滴滴所能做的基本上就是“啃老本”了。

但俗话说得好，瘦死的骆驼比马大。

依照中研普华的报告，此前滴滴的市占率已经高达90.22%，说它近乎“垄断”都不为过了。这就是滴滴的“底气”了。

与此同时，就用户个人体验而言，尤其是早高峰的时候，滴滴仍旧是多数人的第一选择，因为它响应的速度比其他平台更快。

而在司机端，滴滴也提高了补贴。有司机在接受采访时表示，虽然滴滴抽成相对更狠，但是相比其他平台，还是滴滴的单量更多。

如今，滴滴即将在美退市，并回归港股IPO，一切似乎都在向好的方向发展。未来，当滴滴解除隐匿状态，那时的市场会如何呢？

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