自动驾驶哪家强？年终盘点看“江湖纷争”

即将过去的2016年可以说是自动驾驶技术飞速发展的一年。

自动驾驶，曾经是出现在科幻电影里的科技，现如今正处在飞速发展的道路上。或许过不了多久，这项技术就可以实现真正商用化。那么，在2016年里，全球各大研发自动驾驶的公司都有哪些进展？今天镁客君就给大家做一个盘点。

传统汽车制造商：为了抢占市场，BBA都放下身段，开始合作

在汽车行业，德系三驾马车宝马、奔驰、奥迪向来都是处在竞争对立状态。但是为了可以顺利研发自动驾驶，BBA却选择通过车载地图系统，互相共享交通数据。不过，除了地图数据之外，其他的技术还是各立门户、闭门研究，全球除了BBA之外的几大传统汽车制造商亦是如此。

奥迪

去年奥迪就开始测试名为“Jack”的A7自动驾驶原型车，这也是奥迪四个自动驾驶发展阶段的最终形态，不过这款原型车尚处在测试阶段，计划于2020年正式量产。除了可以完全自动驾驶的A7之外，明年即将上市的新款A3、A8等车型，都将搭载奥迪第三阶段自动驾驶技术。该阶段的技术将允许司机短暂离开方向盘，但还需要做好随时接管车辆的准备。

宝马

最近宝马对自动驾驶技术的重视程度再度升级，他们在慕尼黑专门为了自动驾驶成立了一个研发中心。此前宝马投入了一个600人的团队，研发其自动驾驶原型车iNext，而这款车型计划在2021年发布。和奥迪一样，宝马除了完全自动驾驶的iNext概念车之外，还将自动驾驶技术搭载于现有量产车上，今年6月他们就在成都测试了一辆高度自动驾驶的3系GT。而最新的7系上，则是已经可以实现无人驾驶泊车。

奔驰

与奥迪、宝马纷纷研发全自动驾驶概念车不同的是，奔驰将自己所掌握的所有自动驾驶技术都放在了新款E级、S级车上，也就是说奔驰旗下的量产车已经搭载有自动驾驶技术。不过这套技术在面对实际道路情况时，还需要一些时间去适应，比方说国内尤为复杂的路况。

除了乘用车，奔驰旗下的商用车也在进行自动驾驶技术的研发，包括有货车、重型卡车和客车。目前这些自动驾驶商用车都已上路测试，只是目前还没有关于何时量产的消息。

福特

几乎和所有传统汽车制造商一样，福特也宣布将在2021年正式量产自己的自动驾驶量产车。福特将在明年开始在欧洲地区进行自动驾驶路测，测试车型或将为新款蒙迪欧。此外，福特还希望未来可以通过自动驾驶技术布局共享出行领域。

通用

就在不久前，通用汽车宣布将在美国密歇根州启动自动驾驶车辆路测，更为激进的是，他们还计划明年就将下一代自动驾驶汽车投产。通用此次测试的雪佛兰Bolt自动驾驶纯电动车，同样搭载了激光雷达、摄像头、传感器等一整套自动驾驶硬件。今年以来，通用汽车采取了多项重要措施来推动其在自动驾驶汽车领域的发展。1月，公司成立了专门的自动驾驶汽车研发团队。同月，公司向Lyft投资5亿美元，在美国联合建立自动驾驶汽车综合网络，为用户提供专车服务。3月，公司宣布收购自动驾驶技术研发和测试公司Cruise Automation。

科技公司：多数放弃造车，转做自动驾驶技术研发

Waymo

曾经的谷歌自动驾驶项目，现如今被拆分成一家独立的公司Waymo。今年谷歌自动驾驶项目可谓经历了一大变革，放弃激进的最高级别自动驾驶研发计划，向商业化妥协。Waymo计划向汽车制造商授权、销售自动驾驶技术，成为一家上游的技术方案提供商。

苹果

一直保持神秘的苹果造车项目——泰坦计划，前段时间也有最新消息披露。苹果决定放弃造车，希望可以像谷歌的Waymo一样成为一个自动驾驶技术提供商，专心研发自动驾驶技术。不过这些消息都还仅仅是传闻，苹果还并未对外展示他们的最新成果。

特斯拉

因为车主使用自动驾驶系统发生车祸，造成伤亡的一些列事件，特斯拉的半自动驾驶技术一度受到人们的质疑，但是毫无疑问特斯拉是全球第一家将自动驾驶相关技术商用化的公司。特斯拉新推出的Model X和即将推出的Model 3，已经配备有最新的自动驾驶硬件，而这些硬件也将在2018年正式启用，现在他们正在专注于完成新版自动驾驶技术的测试工作。

百度

今年的云栖大会上，百度再次向公众展示了其自动驾驶的最新研发成果。今年在放弃与宝马合作之后，百度开始和更多的自主品牌汽车制造商进行自动驾驶的研发工作。可以说，百度拥有目前国内领先的自动驾驶技术，未来的自主品牌车型上或许就将搭载有百度提供的一整套自动驾驶解决方案。

共享出行服务商：Uber傲视群雄

Uber

旧金山非法测试自动驾驶专车的Uber，可谓是再度吸引了自动驾驶领域的所有关注。收购自动驾驶初创公司Otto的Uber，可以说在共享出行领域拥有着最先进的自动驾驶技术。不过在旧金山频发状况的新款自动驾驶车辆也能看出，Uber的自动驾驶技术在技术、车辆适配度上，还需要再多下点功夫。

Lyft

与通用合作研发自动驾驶的Lyft，并不像Uber一样拥有完全自主的自动驾驶技术，所以Lyft能做的只能是帮助通用测试自动驾驶车辆。

初创公司：分为技术方案提供商和后装自动驾驶设备提供商

Comma.ai

这家由传奇黑客George Hotz创办的自动驾驶研发公司，一度研发出一套只需1000美元就可以实现自动驾驶的后装设备Comma One 。后来，因为来自美国交通部的监管压力，George Hotz短暂的放弃过这套设备的研发工作。不过，虽然Comma One项目被砍，但是Comma.ai将会继续开发新产品。

nuTonomy

一支来自于MIT 的创业团队，抢在Uber之前第一个将无人驾驶专车开上实际道路载人测试，让他们成为了自动驾驶领域不可忽视的一股力量。不过他们在研发阶段获得了来自福特的资金和技术支持，未来很有可能会被福特收购。

Zoox

一家成立于2014年的硅谷初创公司，希望可以凭借自动驾驶技术向人们提供类似于Uber的出行服务，也是获得加州无人驾驶测试资格的初创公司之一。不过，他们目前还处在车型设计阶段，尚未对外展示任何技术。

自动驾驶技术的成熟，或将很大程度上弱化传统汽车原有的品牌价值

试想一下，当未来某一天人们乘坐的都是自动驾驶汽车的时候，还会在乎这辆车到底是奔驰还是宝马吗？

当汽车可以自动驾驶时，很可能将所有的传统汽车制造商多年苦心经营的品牌价值彻底颠覆。因为自动驾驶让人们不再需要亲自操纵车辆，就像人们出门乘坐公交车时并不会在意是谁制造了这辆车。

而随着汽车品牌的减少，则意味汽车行业面临着巨大变革。更多领域的公司，纷纷加入汽车领域，谁都无法确保自己不被淘汰。而未来汽车行业格局则很有可能出现一些寡头企业，实现市场垄断，因为到那时品牌不再是一个人们购车的决定性因素，谁拥有更加完善的自动驾驶技术或将左右人们的选择。

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