当人工智能掌控机场，那将是一场从内到外的渗透！

由于管制员的一个小小误差，东航的两架飞机经历了一场与“死神”的拔河。如果将机场变得高度智能化，此等误差或许就可以完全避免。

近日，由于上海虹桥机场的一名塔台管制员的错误指令，迫使两架东航客机来了一次“生死竞速”。根据民航局初步调查后召开的视频会议透露的细节，当时两架飞机的垂直距离最小时仅19米，翼尖距13米，只差三秒就造成两机相撞。

的确，此次事件最重大的漏洞在于制度落实的不到位，但根本原因还是塔台管制人员的“记忆误差”。对于人类而言，记忆错乱或缺失有时只是一件很平常的小事，但这在机场这么一个讲究各方面精确的场所却是不被允许的。此外，安保、地勤、安检、跑道维护、飞机检修、空中管制……这些工作对于人类也是负荷极大的，若是将机场交由同样注重数据、又少有疲劳的人工智能来操作，那将是怎样的一幅场景？

借助AI系统，提高管制效率

运行控制中心——机场的大脑，每一班航班的起飞、降落、停靠位置，以及发生在机场各个角落的事情都可以在这里监控到。若是人类管制员，需要几个人分别负责汇总航空计划、气象信息、航空公司和空管对接、分配机位以及处理要客航班相关事宜和突发事件的指挥调度等等，即使合理分工，每天的工作量也是相当大的，毕竟每天有上千架班次在这里停留。

而当这些工作交给人工智能的时候，管制效率将大大提升。比如机位安排，人类管制员需要根据电脑初步分配的信息进行安排，平均一个机位不到一分钟，而利用大数据，人工智能系统将能够24小时不间断的自行合理安排机位，大大节省了时间。再借助云服务，类似于此次东航的“撞机失误”或许就会成功避免。

此外，利用计算机视觉、语音交互等AI技术，系统可以实时监控机场内的个个角落，并在察觉到视频中出现异常情况时，人工智能系统可以通过物联网快速地向相应部门发出指令。

机场大厅俨然是机器人的天下

当前，机场大厅的主要服务包括安保、地勤和安检，而这些工作完全是可以被机器人所代替的。

今年以来，不少企业都推出了保安机器人，除了拥有自动巡视功能，不少机器人也配备了武器，比如带点防暴叉等，而由于同处于一个物联网，保安机器人可以通过监控摄像头提供的信息实时追踪闹事者的位置，比之人类保安节省了不少时间。

日立推出的机场机器人

作为旅客到达机场接触的第一批机场工作人员，地勤人员需要为旅客提供机票打印、行李托运、信息咨询、安抚旅客情绪等服务，同时，地勤人员也是最容易受到攻击的群体。而当这些所谓的地勤人员被机器人所取代的事后，借助语音识别和自然语言理解，它们可以很好的做到机票打印、信息反馈等工作，而行李托运工作则会被类似于日本机器人酒店HEnn-na所使用的机械臂取代。最重要的是，相对于人类，机器人的“思维”冷静、抗打击性强，可以很好的承受旅客愤怒的情绪，并在模仿人类网络神经的基础之上，也可以较好的对旅客的情绪进行安抚，毕竟连美国“名嘴”都能被机器人所打败，相信这个功能还是有可能实现的。

另外，在安检方面，地勤人员主要负责人证合一、危险物品检查的工作，而这些可以通过图像识别技术实现。在提前录入的数据之上，机器人的“眼睛”不会放过脸部的任何一丝小小的误差。不过，在危险物品检查方面，机器人还需要人类从旁监督，毕竟图像识别技能只能识别形状，不能辨别物品的成分，比如水和硫酸的辨别。

飞行区揉合各项AI技术

在机场工作人员的心中，飞行区是公认的“机场心脏”，也是整个机场安全级别最高的区域，不容许任何异常情况的存在。

在登机前，维修人员需要对飞机进行各项安全指标的检查，以确保飞机在飞行过程中的安全。相对于人的肉眼，搭载了机器视觉的“机械眼”显然具有更为精确的辨识度，而当出现故障指示，在协助机器人的帮助下，维修人员也能够更高效、更精确的找出并解决故障。并且，在跑道的检查上，“机械眼”能够起到的作用也是非同小可的，尤其是与半夜疲劳操作的工作人员进行对比。人在疲劳状态下，眼睛极其容易产生模糊等情况，而这种情况一般是不会发生在“机械眼”身上的。

在飞行区，人们可以看到各类特种车辆，像飞机拖车、行李传送车、客梯车等等，其中一些车辆需要随时待命，从而要求司机的身体素质够强健，而这些在未来也许可以被无人驾驶汽车所取代。只要拥有完善的AI系统，并配备精确度极高的计算机视觉系统，无人车即可在飞机之间安全通过，并准确与飞机进行客梯、加油车的对接。

此外，众所周知，在飞机起飞过程中，哪怕只是一只小小的鸟类都会造成极大的安全事故，因而机场都会准备多种措施以驱赶鸟类，不过有点费时费力。然而，现实中早有一种新技术能够有效地对鸟类进行驱赶了，那就是无人机。揉合了计算机视觉、超声波等各项前沿技术的无人机不仅可以从空中驱赶鸟类，还可以查看地面情况，阻住任何可能造成飞机安全事故发生的危险因素，更为全面的对机场周边环境进行了“看护”。

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