自动驾驶汽车全球统一标准即将出炉，为行业发展再添助力！

自特斯拉自动驾驶汽车发生事故后，为了继续推进行业发展，政府终于出手了。

特斯拉、谷歌多年来致力于自动驾驶汽车的开发，宝马与英特尔、Mobileye联手开发全自动驾驶汽车，丰田斥资10亿美元用于研究开发自动驾驶技术，Uber也和卡耐基梅隆大学合作研发自动驾驶汽车……从这种种现象可以看出，自动驾驶汽车正在成为一股潮流！

然而出于安全性的考虑，人们对于自动驾驶汽车一直抱有质疑的态度，此外，由于相关法律条文的缺失与不完善，人们对自动驾驶汽车也多是敬而远之。前段时间，特斯拉的自动驾驶汽车接连发生两起车祸，并造成了其中一人的死亡，这件事在曝出的瞬间就在其全球引起了轩然大波，也迫使各国政府针对自动驾驶汽车出台相关政策与规范。

编制全球统一自动驾驶汽车技术标准

在汽车制造领域，日本和欧盟的德国是其中的佼佼者，在行业内拥有较大影响力。据消息称，日本和欧盟正计划制定一份自动驾驶汽车技术标准。此外，为了推进这份自动驾驶汽车技术标准的全球统一性，对于希望能够自行建立自动驾驶汽车技术标准的美国，日欧将进行联合劝说。

据悉，联合国已经设立了一个专家组，负责编制自动驾驶汽车技术标准，其中包括了来自日本、韩国、德国、法国、英国以及欧盟委员会的专家们。在未来几个月内，这些来自世界各地的专家将会就自动驾驶汽车的标准达成广泛协议，之后日本和欧盟国家政府将会制定国内具体的自动驾驶汽车认证制度和体系。

这个计划于2018年投入使用的自动驾驶汽车技术标准中，将会包括几个核心的原则和要素。比如说自动驾驶汽车（或自动驾驶模式）只能在高速公路上行驶，且一旦发生事故，必须有一名车上的人类司机承担责任。

另外，这份标准中还包括了许多安全技术要求，比如说自动驾驶汽车必须安装相应的设备或系统，以实时监控驾驶人员的现状，一旦出现驾驶人员入睡或走神干其他的事儿，系统就会自动报警，以唤回驾驶人员的注意力。

自动驾驶汽车现状

当前，为了争夺“自动驾驶汽车”这一蛋糕，不少汽车制造企业和科技公司纷纷下水，其中以谷歌和特斯拉为行业领头人，而谷歌更是走在了所有企业的前面，研究起了真正意义上的“无人驾驶”。

自进行道路测试以来，谷歌的无人驾驶汽车的测试里程已经累计达到241万公里。为了达到极致的安全，不管是从技术上还是外形设计与材料选择上，谷歌都下了很大的心血。

在外形设计上，谷歌的无人驾驶汽车没有“棱角”，在车祸发生的时能够减少汽车对人体的冲撞力。在材料上面，谷歌的设计师在车子的外部增加了厚厚的泡沫，并将汽车的玻璃换成了塑料材质，进一步降低了对人体的伤害。当然，用不到是最好的结果。

在安全性上，谷歌也一直在不断的突破自己。众所周知，城市内的交通状况是最为复杂多变的，行人、车辆等等都是不稳定的因素，一个不注意，就极有可能酿造一场悲剧。

为了解决该问题，谷歌一直致力于在路人识别与躲避障碍物上的研究。就在最近，他们更是针对骑车人的识别进行了一项技术改进。依靠这项技术，无人驾驶汽车可以正确是被并躲避行驶中的自行车，并能根据骑车人的手势做出预先调整，这对于动态障碍物的躲避是一个重大的突破！

如果谷歌的无人驾驶汽车真的能够成功的话，那么自动驾驶汽车的技术完全就是小case级别。

自动驾驶汽车技术标准的可实施性

自特斯拉发生事故以来，自动驾驶汽车行业的头顶一直有一层阴影存在，不少人在此事之后都表示自动驾驶汽车离真正上路还有好长时间。但是，如果这份自动驾驶汽车能够出台的话，无疑是对自动驾驶汽车行业的一大助力。

虽然关于该项标准的内容并没有透露太多，但从现知的几点，我们也可以看出这份标准还是具有可实施性的。

首先是限于高速公路行驶的这一点。当自动驾驶汽车正式投入运用，障碍和不稳定因素相对较少的高速公路可以作为一个试运行的有利场所，毕竟安全永远都是第一考虑要素。在技术达到一定的安全高度后，可以试着将自动驾驶汽车慢慢的移入城内运行。此外，为了进一步提高安全系数、让自动驾驶汽车发挥最大效用，在城市内行驶的时候，自动驾驶汽车要能够自动“限速”，以限制某些喜欢寻求刺激的人的过激行为。

在安装相关设备以及系统以进行实时监视的这一点上，小编觉得还是不错的。正如谷歌自动驾驶计划项目负责人Chris Urmson所说：“谷歌关于自动驾驶的测试证明：在驾驶自动驾驶汽车时，人们会自然变得不那么可靠，因为司机会自然而然地相信自己的车。”而特斯拉的两起事故就是对我们的一个“血的教训”，告诉我们，哪怕是自动驾驶模式，“老司机”也不能全然放松警惕，必须时刻注意车辆周遭的情况。

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