野心勃勃的乐视不仅要造车，还要进军汽车前后装市场

乐视车联战略发布会上，乐视表示将进军汽车前后装市场。

在今天的乐视车联战略发布会上，据传从百度离职加入乐视的原百度无人驾驶汽车团队负责人倪凯短暂现身。倪凯曾在今年的 1 月初以 Faraday Future 副总裁身份现身 CES 展。而原以为他会在发布会结束后进行媒体专访，却在活动进行一半时便从现场离开。

据悉，乐视车联在车载系统、车载硬件、UI 系统、TSP、汽车安全和汽车电子等领域均有涉及，此次倪凯的加入则会填补乐视无人驾驶技术方面的空白。

乐视最近花重金挖来不少高管，乐视汽车的雪球越滚越大，从与易到整合、与阿斯顿马丁成立合作合资公司、投资法乐第未来、投资电桩公司等，一方面符合其向来主张的“生态化反”观念，另一方面体现了它造车的雄伟决心。然而资金、资源、人才和技术储备这些关键环节是否能够与其不断拉长的战线协调一致？

在今天长达两小时的发布会，乐视再次展现了其“密集”、“信息量大”的发布会特点，乐视汽车联合创始人丁磊、乐视车联 CEO 何毅、乐视车联 CTO 饶宏、乐视车联副总裁刘杰等高管一一上台进行发言。内容涉及计划、战略、生态、开放甚至包括全球化战略。

乐视进军汽车前后装市场

乐视车联除讲述乐视 SEE 计划愿景之外，还与北汽、比亚迪和东风正式签署 ecolink（类似 Carplay、Android Auto）合作协议；乐视还与航盛电子、华阳通用和德赛西威国内车机厂商达成合作伙伴关系。这一系列的合作，将乐视的内容输出给汽车终端，在短时间内可望给乐视带来利益。

业内人士分析，乐视车联目前与互联网三大巨头 BAT 在车联网的方向差不多一致，而此次（乐视）前装、后装同时介入，涉及领域太多，可能找不到自己的重点。因而在外人看来，这更像是一场赌博，然而万一乐视就这样赌对了某个产品或方向呢？

乐视正式公开两款汽车硬件产品

乐视车联发布了两款汽车后装产品：曾在今年的 CES 展上亮相的行车记录仪和轻车机套装。他们也符合了乐视车联的战略规划：通过后装产品，连接存量汽车。

搭载安霸 A12 芯片的乐视行车记录仪，可录制 1296P 超高清视频，搭配 6 组高精密玻璃镜头、F1.8 超大光圈、160°超大广角以及超高感光传感器。

通过安装在方向盘上的遥控器进行一键抓拍或视频录制，这总的来说，与盯盯拍或极路客相似。官方给出的 BOM 成本数据是 387.69 元，而实际售价为 299 元。这也就表示在现阶段将是贴钱赢取用户和口碑。

由乐键（安装在方向盘）、乐车盒（夹在遮阳板，代替手机麦克收集语音命令）和乐视轻车机 App 组成的乐视轻车机套装，主要解决消费者在行车环境中对娱乐和安全的需求。主要针对没有车机、或者不支持 ecolink 的存量汽车。只需要通过绑定在方向盘上的按钮，用户就可以远程控制手机，能够接打电话、播放音乐、语音控制。这款售价为 199 元的产品，卖点主要是将音频内容提供商的内容，包括蜻蜓 FM、多听和考拉等，通过车机套装分发给更多车主。

乐视造车的概念从公布到现在初具雏形已几近两年，而此次乐视车联的高管们透露乐视汽车将会在今年 4 月亮相北京车展，大家的期待值高吗？

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